途昂隶属于大众，是一款中大型SUV，改款车型不会对外观进行大动刀，甚至完全照搬前款的样式。现款途昂标志性的中网让人过目难忘，再加上矩阵式大灯，看起来比较沉稳，因此，新款途昂外观总体延续现款车型设计。目前2023款已经上市，那价格多少呢?具体知识介绍如下!

本文目录

1、2023款上汽大众途昂价格多少?

2、2023款上汽大众途昂怎么样?

3、途昂的致命缺点是什么?

4、途昂330和380变速箱一样吗?

2023款上汽大众途昂价格多少?

日前，2023款上汽大众途昂正式上市，新车共推出8款车型，售价区间29.5万元-40.5万元。新款途昂主要针对配置进行升级，全系新增预通风功能，同时还推出全新的远山青车身配色。动力方面，新车依旧提供2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机可供选择。

2023款上汽大众途昂怎么样?

外观方面，2023款途昂基本延续了现款车型设计，前脸配备大尺寸镀铬可发光进气格栅及可发光大众标识，搭配两侧全LED矩阵式前灯组，整体极具辨识度。此外，该车全新设计的前包围组件，结合熏黑进气口搭配银色护板，造型十分硬派。

新车侧面线条较为平直，略微向外凸出的轮拱搭配21寸合金多辐式轮圈肌肉感十足。此外，新车还在车窗边框处加入镀铬饰条进行点缀，进一步提升其时尚感。车尾部分，新车配备了贯穿式LED尾灯组，脉冲式流光3D尾灯组点亮后极具辨识度。

新车内饰依旧采用全数字液晶仪表搭配悬浮式中控屏幕设计，整体极具科技感。据悉，全新途昂2023款全系新增预通风功能，并且带有Clean Air Gen3 PM2.5 空气净化装置的三区自动空调系统。此外，新车还配备尊迎礼宾光影地毯和30色星光环绕式透光饰条，搭配哈曼卡顿音响系统，进一步提升其内饰质感。

动力方面，2023款途昂提供2.0T高低功率版本与2.5T V6发动机可供选择，其中2.0T低功率版本最大功率为137kW，2.0T高功率版本最大功率162kW，2.5T V6版本最大功率220kW。传动系统匹配7速双离合变速箱，同时提供两驱及四驱车型可选。

途昂的致命缺点是什么?

1、有强烈的大车感。途昂不光看着大，开着的感觉也非常大，即使我已经把座椅降到最低了，依然可以和旁边的公交车司机平起平坐，将近2米的车宽也在刚上手的时候给我造成了不小的困扰，并线、会车的时候需要格外小心，对于位置的判断比较难受。

2、底盘不够舒适。途昂底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。底盘给人的高级感还有所欠缺。

3、燃油经济性有待改善。根据车主油耗反馈统计，途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km，在同级别当中处于中游水平。

途昂330和380变速箱一样吗?

途昂是上汽大众推出的一款中大型SUV，这款车凭借着出色的产品力吸引了不少消费者的目光。

大众途昂全系车型均搭载了DQ500型号的7挡湿式双离合变速箱，这款变速器由大众天津变速器工厂生产，在大众许多车型上都有采用。DQ500是在DQ250的基础上研发的，采用横置的布置方式，最大可以承受600N·m的扭矩，在结构上也比DQ250短了8mm。

其实所谓的7挡湿式双离合变速器，从名字上可以拆分成三部分理解。其中“7挡”指的是变速器中有七个前进档位;“湿式”是指离合器泡在变速箱油中，能够有效的散热;“双离合”则是指七个前进挡中的单数挡由一个离合器控制，而双数档由另一离合器控制。

这种变速箱在换挡时只需要在两个离合器之间切换，与一般手动挡相比速度会更快，动力损失更少。大众的DQ500变速器只在高档车型上应用，途昂就是其中之一。DQ500的动力性能以及平顺性都不错，提供的手动换挡模式也能让车主偶尔过一把操纵的快感。

途昂330和380变速箱差别并不存在，而两版本之间最明显的差别就是动力方面。其中330版车型最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，零百加速需要花费9.9秒，并且驱动方式采用的只是前置前驱。而380车型则全部搭载全时四驱系统，最大马力也增加到了220匹，峰值扭矩350牛米，官方0-100km/h加速只需要8.4秒，在动力表现上要明显强于330版本车型。

其实对于途昂这么一款中大型SUV来说，380TSI的动力更加符合该车应有的水平，毕竟在这样的大尺寸之下，马力大一些的发动机才不会给人带来小马拉大车的感受，让驾驶员在日常驾车时能够更加游刃有余。

总结：途昂隶属于大众，是一款中大型SUV，在中国市场的大中型SUV阵营，途昂在尺寸上拥有绝对的体型优势。