坦克品牌，于11月10日12:00在官方APP“坦克TANK”正式发售铁骑02。据悉，本次上市的为白色铁骑02，共计1,000台。新车提供涉水喉、8段可调氮气减震、17英寸复古轮毂、高散热引擎盖及空调实体按键。那价格多少呢?具体知识介绍如下!

本文目录

1、坦克300铁骑02报价多少?

2、坦克300铁骑02怎么样?

3、坦克独有混动架构怎么样?

4、纯电越野存在哪些问题?

坦克300铁骑02报价多少?

日前坦克300铁骑02正式上市，售价30.28万元。据悉，本次上市的为白色铁骑02，共计1,000台。风林铁骑是坦克品牌与中国顶火联合推出的一款共创改装版本，首款车型于2021年上海车展首发。此次，双方再次共创设计，带来升级改款车型——铁骑02。

坦克300铁骑02怎么样?

新车与风林铁骑相比新增涉水喉、8段可调式氮气减震、17英寸复古轮毂、高散热引擎盖、空调实体按键等。具体来看，专属涉水喉能有效降低进气道进水风险提升涉水能力、而8段可调式氮气减震舒适性与通过性更强大，可应对更强冲击。此外，全新2英寸悬架提升套装可深度加强车辆转向顺畅度。

铁骑02整车设计方正高大并融入东方硬派越野风格，采用矩形进气孔设计的复古格栅搭配高散热引擎盖，非常具有辨识度。另外，其前、后和侧面金属护杠与高位轮眉+17英寸复古轮毂，以现代科技重塑古典风格。此外，拓展顶框与加强备胎架的加持更加实用。不仅如此，铁骑02内部空调还使用了实体按键。

坦克独有混动架构怎么样?

坦克平台提供2.0T和3.0T两种排量的混动发动机选择，匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器，其中，2.0T+9AT最大功率/扭矩为180 Kw /380 Nm。3.0T+9AT的最大功率/扭矩为260 Kw /500 Nm，发动机热效率超过38%。

配合P2的混动系统之后，2.0T+9HAT最大功率/扭矩为309 Kw /750Nm，3.0T+9HAT最大功率/扭矩为389 Kw /750Nm，为用户提供极致强劲的越野动力性能。

为实现全场景性能可靠，坦克平台的机械四驱具备强悍的全场景越野性能，满足专业越野爱好者的各种极限越野需求。基于该平台打造的产品搭载全地形控制与自动识别系统、越野专家功能、CCO蠕行模式等多种智能化越野系统，确保坦克可以征服各种极限的越野场景，再加上空气悬挂技术，实现可靠与舒适兼顾。

相比横置柠檬混动DHT的长续航、经济性特点，坦克的纵置混动架构兼顾经济性的同时，优先保障极致越野能力坦克的混动架构，是目前最佳的新能源越野技术架构。

按照坦克的规划，在即将举办的成都车展上，2.0T HEV版坦克 300和2.0T PHEV版坦克 500将亮相。

纯电越野存在哪些问题?

1、无法很好地满足动力的持久性。纯电车型在常规路况下以额定功率输出，但面对极限场景需要持续动力输出时，电机持续峰值功率输出仅可维持10秒钟左右，之后电机会由于温度过高，导致高温限扭，出现动力衰减，溜车打滑的风险。

2、底盘安全性弱。越野不可避免的要面对坑洼路、涉水等场景，现阶段电池耐冲击性和涉水性差，同时纯电车的电池位于底盘，越野过程中的碰撞会导致用电的风险、涉水路段如遇泡水，也会造成电池包损毁，引发安全隐患。

3、非机械四驱致使脱困能力受限。越野需要强脱困能力，但纯电越野缺少机械四驱结构，前后桥动力为完全解耦状态，在单轮着地的越野场景下，整车扭矩无法提供加持，只能依靠单轮扭矩，无法实现脱困。同时受限于电机属性，在面临陷车等场景时，需要大扭矩输出实现脱困，一旦电机堵转则会启动热保护进而限扭，最终无法实现场景脱困。而机械四驱即便在一个轮胎有附着力的情况下即可实现100%的动力输出，保障实时脱困的稳定性和可靠性。

4、极限场景能耗大，补能基建不完善。电池的电量、重量、续航之间存在天然矛盾，在普通路况尚且无法充分满足需求，在越野场景下，其问题将更突出。高强度越野场景下耗电量大，目前电池容量和补能基建设施不完善，导致续航里程锐减，满电状态下，越野路况续航能力可能只有城市路况的10%-20%，另外反复充放电，造成电池寿命缩短。

总结：坦克300铁骑02新车针对配置进行升级，全系装备拖车取电口、拖车方口、空调实体按键等。用时，越野版后备箱照明灯位置调整至顶棚，是独具特色的车型。