秦，比亚迪旗下最著名的新能源车型。这个系列的开山之作是上市于2013年的插电混动版秦，2016年又衍生出了纯电动的秦EV300。在接下来的几年里，比亚迪又陆续推出了秦100、秦EV450，以及秦Pro DM/秦Pro EV。目前秦PLUS EV已经上市，那价格多少呢?具体知识介绍如下!

本文目录

1、秦PLUS EV报价多少?

2、秦PLUS EV怎么样?

3、秦PLUS EV动力怎么样?

4、秦PLUS EV对比宋PLUS EV哪款好?

秦PLUS EV报价多少?

目前比亚迪秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐EV、e2四款新车已经上市，其中秦PLUS EV综合补贴后售价区间为12.98-16.68万元;宋PLUS EV综合补贴后售价区间为16.98-18.68万元;唐EV综合补贴后售价区间为27.95-31.48万元;e2综合补贴后售价区间为9.98-11.58万元。

秦PLUS EV怎么样?

秦PLUS EV采用了EV Dragon Face设计语言，很多细节与比亚迪汉EV颇为相似。细节方面我们看到，新车采用了封闭式的进气格栅，搭配造型犀利且狭长的大灯组，使新车看起来更加运动。

侧面来看，新车与混动版秦PLUS DM-i车型保持一致，官方将这种造型称之为“龙腾溜背造型”的轿跑式造型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为 2718mm。

内饰方面，秦PLUS EV整体设计将与秦PLUS DM-i基本保持一致。新车同样采用了环抱式驾舱设计，并配备悬浮式大尺寸中控屏以及三辐式平底多功能方向盘，使得内饰兼顾了运动氛围及科技感。与秦PLUS DM-i不同的是，新车的仪表盘采用了内嵌式设计。动力方面，比亚迪秦PLUS EV将配备比亚迪最新的刀片电池，并搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机，电机最大功率为135kW(183马力)，NEDC续航里程达到600公里。

秦PLUS EV动力怎么样?

秦PLUS EV的动力在城市路况中游刃有余，对这一点我们丝毫不感到意外。得益于电机启动即可输出最大扭矩的特性，电动汽车普遍拥有迅捷的起步加速。根据官方数据，秦PLUS EV 600KM旗舰版车型的0-50km/h加速时间为4.0s。不过，秦PLUS EV显然不是一款以加速见长的车型，和秒杀燃油车的起步相比，它的后劲就略显不足了。

秦PLUS EV 600KM旗舰版车型搭载了一台最大功率135kW(184马力)、最大扭矩280Nm的永磁同步电机。从参数上看，新车比起5年前的秦EV300动力还有所减弱，但是参数无法显示的是效率的提升。新车的电机采用扁线绕组，有更高的效率和功率密度。同时，新车还搭载了完全自主的IGBT功率器件，提升电流输出能力、降低能耗。

秦PLUS EV共有三种驾驶模式(ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动)和两种能量回收强度(标准、较大)可供选择，按键位于电子挡杆后方。驾驶模式之间的差异主要在于动力的响应速度。在运动模式下，轻点加速踏板车辆就会做出积极的回应;而在经济模式下，动力也是够用的，但是你得更深地踩下加速踏板。

两挡能量回收强度之间有着非常显著的差异。标准回收强度下，松开加速踏板后车辆并不会明显减速，表现更加接近燃油车;而在较大回收强度下，松开加速踏板后会有明显的拖拽感。对车辆比较熟悉之后，可以用较大能量回收强度可以部分取代刹车功能，既降低了能耗，又节省了刹车片。

在前后轴之间是秦PLUS EV的电池组。这块电池组的电芯采用了比亚迪引以为傲的刀片电池，其造型是一块狭长的薄片，因此得名“刀片”。刀片电池最大的特点是安全，即使被钢针刺穿也不会起火。秦PLUS EV 600KM旗舰版车型的电池组容量为71.7kWh，NEDC工况续航里程600km。该车支持90kW直流快充，充电速度比较快。

秦PLUS EV对比宋PLUS EV哪款好?

造型方面，宋PLUS EV同样采用了家族最新的EV Dragon Face设计语言，前脸采用了封闭式设计，整体造型与汉EV有几分相似。侧面来看，新车采用了溜背式设计，与宋Pro车型相比更具动感。车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯组，同时还用一条细长的镀铬条进行装饰，并且二者均采用了隐藏式排气布局。

内饰方面，新车内饰同样延续了家族式设计风格，并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素，并采用了中式对称美学设计。除了标志性的大尺寸液晶仪表和中控屏外，新车配备了和比亚迪汉一样的副驾驶前方显示屏，可显示气温信息，当然也具备了根据气温的变色功能。此外，新车的挡把处也采用了最新家族式设计，挡把上还加入了龙鳞元素。

配置方面，宋PLUS EV全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink 3.0智能网联系统、云服务APP、手机NFC车钥匙、车载麦克风等。此外新车还配备了360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、行车记录仪等超实用配置。此外，新能源专属的移动电站功能、VTOL 220V电源输出也应有尽有。

主动安全配置方面，除了ESP、EPB、TCS、VDC等熟悉的配置外，新车还配备了IPB集成制动控制系统和CST舒适停车控制系统，前者可以在刹车时智能调节刹车力，相比传统的真空助力系统，响应速度更快，刹车力度控制也更精确;后者则可以在保持稳健刹车力度的同时，让刹车过程更舒适。高配车型更有DiPilot智能驾驶辅助系统的加持。

被动安全方面，宋PLUS EV采用安全笼式车身，高强度钢占比高达62%，其中热成型钢占比达到19%，超高强钢占比达到9%，有效提升了被动安全防护等级。加之全系标配的前排双安全气囊、前排侧气囊、前后贯穿式侧气帘、可溃缩式转向柱和可溃缩式制动踏板等被动安全配置，可以在关键时刻为家人提供最直接的保护。

动力方面，宋PLUS EV最大功率为135kW(184马力)，最大扭矩均为280Nm，新车配备了刀片电池，NEDC续航里程为505公里。

三电系统安全方面。宋PLUS EV搭载耐针刺、超安全、长寿命、高续航的刀片电池。电池组可以存储71.7kWh的电能，支持最大90kW的直流快充。为了保证工作性能稳定可靠，宋PLUS EV还搭载了与旗舰车型汉EV同样的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和动力电池加热系统。

埃安S Plus与秦PLUS EV哪款好?

两款车的颜值设计都非常成功，并且都走的是简约路线，但在设计方向上却有很大的不同，一个融入了国潮设计，一个更有极客风范。

两款车摆在一起，外观设计上的差异显而易见，大气、端庄是秦PLUS EV的主色调，AION S Plus则流露出时尚动感和科技前卫的气息。无论是哪种风格，都很符合时下年轻消费者的审美。

内饰设计也是同样的差别。秦PLUS EV的内饰走的是庄严华丽，对称工整的风格，AION S Plus 的风格依旧是简约科幻，强调科技质感。

秦PLUS EV与AION S Plus体现出了两种不同的设计风格，AION S Plus完全偏向科技感的设计语言更加前卫，秦PLUS EV的设计语言更成熟，更注重豪华感的营造，您觉得哪一个更好看?配置方面，两款车的差异并不是很大，不过还是AION S Plus的配置更丰富一些，尤其是可以提升舒适和使用便利性的配置更齐备一些。

虽然两款车都定位紧凑型轿车，但是乘坐空间方面，新晋的AION S Plus明显更有优势，乘坐体验上也是AION S Plus表现更优。储物空间方面，两款车没有太大差别，都很丰富，随身携带的手机、钥匙、钱包、卡等都能找到合适的位置存放。

整体来看，我们能发现这两款车各具特点、各有优势。AION S Plus在外观设计上更加年轻，更具未来感，在动力系统上，电动机功率更大，动力更强;在空间上，车身尺寸更大，乘坐空间表现更好。而秦PLUS EV在各方面的表现都很均衡，虽然没有太多亮眼的表现，但均衡或许正是选择这个级别车型消费者所需要的。

总结：秦PLUS EV新车采用了家族最新的EV Dragon Face设计语言，定位一款紧凑龙颜纯电轿跑车。