众所周知，本田对TYPE R的定义是，TYPE R车系能带来速度与兴奋，来刺激驾驶员并增强驾驶员的驾驶感受。每一辆标有TYPE R的车都具有本田的赛车基因和浓缩了本田技术的发动机。在创建TYPE R车系时，本田的目标是创造一个终极驾驶机器。相关知识介绍如下!

本文目录

1、思域TYPE R报价多少?

2、思域TYPE R怎么样?

3、思域TYPE R三大件怎么样?

思域TYPE R报价多少?

12月30日，以“新科技，新生活”为主题的第二十届广州国际汽车展览会盛大开幕。东风Honda全新电动概念车e:N SUV Concept与首次引进国内的CIVIC TYPE R，以及第十一代思域e:HEV、全新一代CR-V、全新XR-V等重磅车型悉数登场。焕新而来的第十一代思域Hatchback也在广州区域正式上市，售价14.59万元—17.99万元。

思域TYPE R怎么样?

作为“全擎运动轿跑”的第十一代思域HATCHBACK，正式在广州地区上市，以最大诚意，带来了240TURBO和e:HEV两大动力版本。新车通过全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背运动轿跑的极致驾趣，在全面提升价值感的同时，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。

外观方面，新车的前脸造型基本延续了三厢版车型的设计，分体式的前进气格栅，上半部与两侧的大灯组相融合，形成一体式的造型。侧面来看，新车的尾部曲线十分流畅、动感。尺寸方面，新车的车身三围分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。车尾部分，新车的尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，让其有着不错的辨识度。另外，下包围的扩散器装饰搭配双边共两出的排气布局，进一步增强了运动氛围。

伴随第十一代思域HATCHBACK两种动力版本车型的正式上市，年轻一代拥有运动轿跑的梦想将变得触手可及。第十一代思域HATCHBACK定位为“全擎运动轿跑”，提供240TURBO和e:HEV双动力版本，以全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背的极致驾趣，在全面提升价值感的同时，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。

基于对驾驶激情的追求，第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。同时，针对追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，赋予用户极致爽快的驾控体验。

除了第十一代思域HATCHBACK宣布上市外，现场最值得期待的莫过于CIVIC TYPE R。作为本田运动基因的集大成者，CIVIC TYPE R也于本次CIVIC品牌之夜上重磅发布，新车售价42.00万元，将为广大年轻消费者提供更多元化、个性化的出行选择，让更多用户走在潮流前沿，体验独具本田魅力的汽车生活方式。

思域TYPE R三大件怎么样?

红色“H”标和“红头”发动机一定是思域TYPE R最鲜明的两大特征。代号EK9的第一代思域TYPE R基于第六代思域的高性能版本SiR(代号EK4)打造而来，是一款三门掀背的“小钢炮”。没错!在此之前思域的高性能版本都被命名为SiR。而像红底本田标(红标)、红色气缸盖的发动机(红头机)、螺旋齿轮式LSD、冠军白涂装、红黑内饰等TYPE R车系的灵魂也由此与思域深深“羁绊”上了!

它搭载的是配有VTEC和DOHC技术的红顶B16B 1.6L自然吸气发动机，这可是当时升功率最高的自然吸气发动机。从6100转开始打开VTEC高角度凸轮轴阀门，8200转时可以产生136KW(185Ps)的动力，峰值扭矩可以达到160N·m。

第三代思域TYPE R直接“分家”了，分成了两厢版(欧规)的FN2和三厢版(日规)的FD2。如果你是TYPE R的忠实粉丝，FD2一定在你心目中占据非常重要的位置。你也有很大概率根本不承认使用第二代飞度底盘的FN2，基于日本本土第八代思域打造而来的FD2才是正统!FD2之所以被人津津乐道正是因为它那台能在8400转达到225Ps，峰值扭矩215N·m的第三代改良K20A VTEC自然吸气发动机。作为思域TYPE R自吸的绝唱，本田的工程师们把它压榨到了极致。

6MT变速箱，LSD限滑差速器，Brembo四活塞卡钳，18寸锻造轮毂，原厂尾翼，车身强化，大量铝合金材质等等加持的FD2，也刷新了当时日本筑波赛道量产前驱车的最快圈速。可惜由于排放问题，FD2和FN2双双在2010年停产，本田辉煌的万转自吸时代宣告落幕。代号FK2的第四代思域TYPE R掀开了涡轮时代的篇章，代号K20C1的2.0T涡轮增压发动机在6500转时可以达到310Ps，2500转时达到400N·m的峰值扭矩。

涡轮的加持让思域TYPE R的零百加速第一次跑进6s内，还在2015年以7分50秒63的圈速创下了当时纽北最速前驱车的记录。虽然扭力梁后悬出现在这么一台性能车上始终会“落人口实”，但全新研发的Dual Axis Strut麦弗逊悬挂能够有效消除扭矩转向。而宽体包围、四出排气都是这台“最短命”思域TYPE R让人印象深刻的记忆点了。

FK2诞生2年之后(2017年)推出的第五代思域TYPE R代号FK8，相信大家都非常熟悉了!其实它更像是FK2的“补丁修正版”，把优点全部保留，缺点全部优化。动力总成“挤个牙膏”，微调下ECU，从310Ps加到320Ps。FK8的前悬挂沿用Dual Axis Strut“超级麦弗逊”，后悬挂终于换成了多连杆独立悬挂，搭配自适应可变阻尼减震器。整车关键部位均采用特殊胶进行结合，抗扭刚性提升接近40%。

FK8增加了碳纤维前唇和侧裙、前机舱散热口、顶部扰流翼片、巨大原厂尾翼、车尾下方的气流扩散器等大量夸张(且有用)的空气动力套件，还采用了20英寸轮毂，Brembo 4活塞制动卡钳配合打孔通风碟。中置三出(两边大中间小)的排气更是成为了“永世经典”!所以FK8凭借7分43秒8的成绩打破高尔夫GTI Clubsport S保持的纽北量产前驱车圈速纪录丝毫不足为奇。

总结：虽然A35和M240i看上去性价比更高，奔驰宝马的品牌力毋庸置疑会更好。但你不能否认FL5会比二者更硬核、更极致，而有限的产能也能保障未来的保值率。