在C-NCAP2021版中新增了儿童保护静态评价方法，包括基于车辆的评估和儿童约束系统安装检查。其中基于车辆的评估占2分，而这其中有一项0.5分的通讯功能。

通讯功能，顾名思义，要求儿童座椅与整车之间能够信息传递，也就是第一个要素---信息交互。这里通讯形式我们是不限制的，可以是本地连接的方式，例如线束、蓝牙、WiFi，也可以是远端连接方式，例如儿童座椅和车辆均通过蜂窝网络连接到远端服务器，并通过服务器实现对接。

那么，儿童座椅要将什么信息传递给整车？这里就引出了另一个要素---CRS感知。也就是说，儿童座椅要感知或监控某些状态，并将该状态信息或状态变化传递给整车，无感知的无脑提醒是不符合要求的。这里举一个反例：儿童座椅具有蓝牙模块儿，将车辆当做蓝牙音箱连接后，能够在开车前提醒儿童乘坐儿童座椅并系好安全带，车辆熄火后，提醒请勿将儿童遗忘在车内，甚至不带儿童乘车时也会有类似的提示音，所以这类无脑提醒是不符合要求的，一定要感知到问题的存在，并精准提示或报警。

最后，车辆接受儿童座椅传递的信息，并融合其他信息，例如行车状态等等，判断是否出现安全风险。并最终将该风险提示给终端用户实现一个安全相关的提示功能。这就是最后一个安全要素---安全相关功能。这三个要素形成一个闭环，在规则中我们并没有限定具体的功能。而是一个开放的状态，只要符合上述三要素，都可以得到通讯功能这0.5分。

第一个是儿童座椅安全带提醒。首先，儿童座椅能够感知自身哈尼斯安全带锁扣被打开，而后将该信号传递给整车，整车综合该信号和行车状态决策后，为驾驶员发出提示信息或报警音。类似的还有ISOFIX卡扣是否安装到位，上拉带或支撑腿安装的力是否安装到位，安全带安装的儿童座椅穿戴路径是否正确等等，这些信息传递给整车，由整车给出安装是否正确的提示信息。

第二个儿童座椅感知乘坐儿童的体重和当前儿童座椅的安装方式，判断当前安装方式是否适用于当前体重的儿童。在信息传递时，可直接将感知信息传递给整车，由整车进行逻辑判断，也可由儿童座椅进行逻辑判断。之后将是否适合的结果传递给整车，最终车辆给出不适用的提示信息。

第三个儿童座椅感知儿童的乘坐状态，将该信号传递给整车整车融合其他信号，最终能实现防止儿童遗忘车内的功能。例如无法锁车，锁车时报警或锁车时自动开启所有车窗等等。

第四个儿童座椅感知儿童的生理状态，例如体温心率呼吸等该信号传递给整车，当出现异常时，车辆发出提示信息或报警音。这也符合目前很多车企的用户关爱理念。

以上仅为示例示例中没提及的，只要具有三要素也是符合要求的。而且示例中也是满足任意一个即可，不需要具有全部功能。最后在评价时要求车辆手册中具有该功能的明确说明，并由企业提供一款适配的儿童座椅，由实验室按照车辆手册中的说明进行功能性验证，符合描述则可得分。