路虎揽运，在中大型豪华SUV市场上虽然销量不大，但格调很高，也很有些忠实拥趸。现款车型棱角分明，偏重硬朗大气，与旗舰车型揽胜过于靠近，而新车要圆润动感了许多，更符合“运动版”的定位。那新款价格多少呢?快来让我们一起了解看看吧!

本文目录

1、全新揽胜运动版报价多少?

2、全新揽胜运动版怎么样?

3、路虎揽胜什么定位?

4、揽胜运动版驾驶感受怎样?

全新揽胜运动版报价多少?

全新路虎揽胜运动版将于10月28日上市。新车此前已开启预售，预售价区间97万-129万元。全新揽胜运动版外观采用最新家族式设计语言，造型更加修长的格栅搭配扁平化灯组设计，整体更具动感。另外，该车则对两侧尾灯进行重新设计，采用横置尾灯组造型。

全新揽胜运动版怎么样?

外观方面，全新揽胜运动版整体造型更加动感，前脸进气格栅设计相较现款车型更加修长;两侧扁平化灯组+前保险杠两侧雾灯位置类似双层悬浮式设计，使其科技感十足。新车侧面最明显变化是采用隐藏式门把手设计，同时悬浮式车顶搭配双五辐轮圈彰显运动属性。

车尾部分，新车对两侧扁平化尾灯进行重新设计，横置尾灯组造型搭配车顶扰流板及双边双出尾排，整体视觉效果气势十足。值得一提的是，该车尾部中央设计了专属黑色饰板，而车辆的熏黑徽标也同样镶嵌在这块饰板之内，营造出非常浓厚的运动氛围。

新车内饰采用黑白双拼配色风格，车内全新设计的三辐式多功能运动型方向盘搭配中央13.7英寸全液晶仪表+13.1英寸悬浮式无边框曲面触控屏，整体科技感十足。配置方面，全新揽胜运动版标配Apple CarPlay、360度全景影像、后轮转向、运动空气悬挂等配置。此外，该车还配备下坡辅助系统、紧急制动辅助系统、自适应巡航系统、越野巡航控制系统等智能配置。

动力方面，新一代揽胜运动版提供汽油、柴油及插电混合动力系统。其中，汽油版车型分为P360、P400版本，分别搭载高低功率3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V混动系统;顶配SVR版车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机。PHEV动力车型分为P510e与P440e，两款车型搭载由高/低功率3.0T涡轮增压直列六缸发动机、105kW电动机+38.2kWh电池组成，系统综合功率分别为375kW与324kW，最大纯电续航里程可达113公里。传动系统部分，所有车型均匹配8速自动变速箱。

路虎揽胜什么定位?

路虎旗下有三个子品牌，一个是揽胜，是所谓小众的“奢华(luxury)SUV”品牌;一个是发现品牌，是所谓大众化的“豪华(premiun)SUV”品牌;还有就是卫士品牌，也就是豪华(premiun)越野车品牌。揽运是“揽胜运动版”的简称，是揽胜家族的老二，属于奢华级别的中大型SUV，与保时捷卡宴对位，定位比ABB的同级车型高出一格。在中国如此，在国际市场也是这样。比如在德国，新一代揽运的起价是9.3万欧元;X5、GLE和Q7的起价是7万多一点;卡宴起价8.29万欧元，高于BBA同级车型，但低于揽运，主要原因是近水楼台，基本型的配置相对较低，选装配置更为丰富。总之，德国用户最挑剔，对不同品牌、产品的定位和认同分得很清楚。

品牌定位决定产品档次，定位高一格，价格自然也就相应高出一节，设计风格、技术配置、选材用料等也要与之相应，能支撑这种定位和价格。仔细对比一下相关车型的配置表，你会看到这种差别。当然，还有更重要的，就是由多年来精心打造的品牌格调和用户形象，积累的品牌故事，顶级的售后服务等，共同构成的品牌魅力、附加值和名片效应，品牌越往上走，这一点就越重要。同样是路虎，揽胜的定位高于发现，同样是中大型SUV，揽运的价格就要比卫士和发现高出一截。

揽胜运动版驾驶感受怎样?

公路驾驶最明显的感受是它非常安静——这是奢华的一个标志，安静到加速时发动机的声浪要通过车内的扬声器才能让你清晰地听到，提醒你这是一款运动型的SUV。

越野试驾中，体验了一把路虎首创的自适应越野巡航系统，可在设定时速范围内根据不同地形自动调整车速，保持安全平顺行驶，脚可以歇着，把好方向盘就行了，可能会让你变懒。在路虎品牌的媒体试驾中，从来不乏极端路况项目测试。本次试驾中给我印象深刻的项目是，调整好相应的驾驶模式后，在一个左拐+断崖式的土石陡坡上，车头猛然“跌”了下去，结果是车身中部托底，尾部翘起，右后轮悬空，工作人员示意你在这种半悬空状况下停住，晃荡一会儿，之后示意你打方向盘、给油，一跃而过，冲下陡坡。我的感觉是，看到前面同行过关时车辆那种变态的姿态，感到很惊险，但自己过关时，反而觉得比较安心，这或许就是路虎能给人带来的一种极致越野体验。

总结：揽运是“揽胜运动版”的简称，是揽胜家族的老二，属于奢华级别的中大型SUV，与保时捷卡宴对位，定位比ABB的同级车型高出一格。