众所周知，随着各大厂商开启新能源战略后，越来越多的传统燃油汽车厂商发布纯电及插电混动车型，而大众集团也在紧跟汽车市场新能源趋势。途观L插电混动(以下简称“途观L PHEV”)作为巨头转身的序曲，目前已经上市，那报价多少呢?快来让我们一起了解看看吧!

本文目录

1、途观L PHEV报价多少?

2、途观L PHEV怎么样?

3、大众途观L PHEV油耗多少?

4、本田CR-V新能源和途观L新能源哪款好?

途观L PHEV报价多少?

上汽大众途观L PHEV目前已经上市，补贴后售28.98-29.98万元。新车的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，综合续航里程达862km，其中纯电续航里程达52km。

途观L PHEV怎么样?

外观方面，新车基于燃油版车型打造而来，采用了大众的家族式设计，进气格栅带有“PHEV”标识。保险杠处的造型则同燃油版车型有了很大的不同，原有的雾灯被通风口所取代，和下格栅一样都加入了数根镀铬饰条。此外，高配车型将搭载LED大灯

新车的侧面也有较大的变化。燃油版车型上的黑色下护板变为了与车身同色的套件，视觉效果更为时尚运动。此外，新车全系标配全景天窗。车尾方面，新车选用了双边共双出的的排气布局，配合与车身同色的保险杠，视觉效果大气稳重。PHEV 430专属尾标强调了不一样的身份。值得一提的是，新车提供极光白、冰岛银、峻岭棕、玄武黑四种颜色选择。

内饰方面，新车变化不大，全新设计的高清真彩多功能行车电脑可显示电池续航里程等专属信息，造型时尚、功能丰富。LED迎宾踏板饰条、换挡盖板上均有PHEV徽标，展现了内饰细节的精致。此外，柔光式全车环境氛围灯均为LED光源，提升了整体质感。

新车搭载8英寸显示屏，界面设计简约美观，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众最新智能人机交互系统。新车的AI语音云助理，可识别带有方言口音的普通话、提供实时路况以及提供天气情况。值得一提的是，新车专属的智能出行管家功能，不仅可预约空调，同时还配备人性化的预约充电功能，确保出行时的电量充沛。此外，车主还可通过微信端在线查询电量及附近充电桩，十分便利。

动力方面，新车的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合为新能源车量身打造的DQ400e 6速双离合变速箱，实现了燃油经济性和动力的完美平衡。新车的综合续航里程达862km，纯电续航里程达52km，系统最大功率和最大扭矩分别为155kW(211Ps)和400Nm，混合动力模式下最高车速可实现200km/h，0-100km/h的加速时间仅为8.1s。

大众途观L PHEV油耗多少?

对于新能源汽车来说，节能减排肯定是第一要务，但电驱技术带来的好处可不止于此，平顺且强劲的动力输出是另一个优点，上手途观L PHEV车型的第一感觉便是动力输出异常平顺。

如果不去关注中控屏上的能量流动或仪表盘上的发动机转速表，驾驶者基本察觉不到发动机的介入，在我体验过程中，仅仅是在蓄电池充电模式下才会有相对明显的感觉，在这种驾驶模式下，如果车辆的电量较低，车辆处于怠速情况下发动机也同样会运转以补充电池电能，此时应该是整车NVH性能受到最大挑战的时刻，但从我自身实际体验来看，此时发动机并不算扰人。

底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构，调校偏向舒适，对于路面细碎颠簸过滤到位，但面对大的起伏时，悬挂的拉伸阻尼设定显得稍弱一些，车身存在些许余震。整车的顺畅感觉和车辆的动能回收设定也存在很大关系，在D挡模式下，车辆的动能回收力度非常小，松开油门踏板之后基本感觉不到拖曳力度，当切换到B挡，此时车辆的动能回收强度会明显提升，当然也不会达到单踏板操作那么夸张。

对于新能源车型，人们往往需要一个接受的过程，即使它不是让你患上“里程焦虑症”的纯电动车，其实加快这个过程的方法很简单，那就是去体验。就像我文中提到的，对比燃油车型，插电式混动车型无论是在动力输出的平顺性上还是在燃油经济性上都存在巨大优势，再加上有些限牌城市给予的优惠政策，这类车型会是不错的选择。

本田CR-V新能源和途观L新能源哪款好?

插电混动系统作为燃油车向电动车过渡的一种动力形式，它结合了发动机与电机的优点，并且依旧可以享受新能源政策。本田CR-V新能源与途观L新能源是本田与大众基于自家主流SUV打造的插电混动车型。相较一台全新的插电混动车型，这两台车从诞生起就站在了“前车”的肩膀上。

从车型定位上来看，本田CR-V新能源(紧凑型SUV)和途观L新能源(中型SUV)本不是一个级别的竞争对手，但是从价格维度来看，这两款车免不了一场华山论剑。今天对比选择的两款配置分别是售价27.38万元的【本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 】和售价27.58万元的【途观L新能源 2021款 430PHEV 插电混动旗舰版】

本田CR-V新能源整体造型饱满、精致，不同风格的设计元素在车身上都找到自己的最佳位置，平缓的线条与锐利的边角造型平衡了人们的视觉感受。既不会让人感到单调，又不过于激进。相较普通的燃油版车型，该车前脸最大的不同体现在前格栅上，其采用了更多的镀铬饰条，而燃油版车型的前格栅采用了大面积的熏黑配色。

比较来看，途观L新能源给人的整体视觉感受要干练不少，其采用了大量的平直线条，还是德系车那种典型的沉稳风格。相较燃油版途观L，途观L新能源前脸部分最大的变化在于前杠两侧的雾灯区域采用了多条镀铬饰条。另外，其尾部的“430PHEV”尾标比高功率燃油版车型还唬人。

CR-V新能源兼具了不同风格的设计元素，给人营造了丰富的视觉感受，对于不同人都有较高的视觉适应性。途观L新能源的设计元素相对要单一些，不过其对运动风格的营造更加到位，是德系车那种典型的设计风格。CR-V新能源内饰部分的做工用料更加细致，并且装备了按键式换挡，具有很高的便利性。智能配置方面，该车支持OTA升级、语音控制电话、原厂互联/映射，智能化程度比较一般。

途观L新能源内饰部分的做工用料依旧很“大众”，同时空调系统的触控操作方式也稍显鸡肋。不过该车内部的舒适性配置与智能化配置还是很丰富的，例如主/副驾驶位支持腰部调节、电动座椅、前排加热;车机系统可以实现OTA升级、语音控制多媒体、语音控制电话、语音控制导航、CarPlay互联、CarLife互联、原厂互联/映射。

比较来看，CR-V新能源内饰部分的做工与用料更讲究，按键式换挡也提升了操作便利性。途观L新能源的优势体现在舒适性配置与智能化配置更加丰富，同时智能互联系统的兼容性也更高。

CR-V新能源定位紧凑型SUV，途观L新能源定位中型SUV，由于两款车的车型定位存在差异，所以后车在车身长度与轴距方面占有明显优势。不过本田一直被称为“空间大师”，其在拓展车内空间方面有自己的秘诀，那么它的车内空间会和途观L新能源持平吗?

对于CR-V新能源与途观L新能源的车内空间表现，我们完全可以参考它们各自的普通版车型。湃客身高184cm，此前在试驾这两款车时均是将前排座椅调整到最低位置、前后位置合适，然后保持前排座椅不动，来到后排体验空间。

CR-V的前排头部空间4指，后排头部空间1拳，腿部空间1拳4指，在紧凑型SUV市场中，该车的车内空间可圈可点。后门的打开角度达到了90度，大幅提升了后排乘客日常上下车的便利性。后排座椅也可以比例放倒，支持装载空间拓展。另外，其后备厢离地间隙只有700mm，拿取物品比较方便。

途观L的前排头部空间1拳1指，后排头部空间2指，腿部空间2拳有余。该车后排座椅同样可以比例放倒，不过放倒后并非纯平，存在一定的倾向角度。其后备厢常规容积432L，拓展后可以达到1725L。另外，途观L新能源由于底部装备了电池组，所以它的后备厢地板高度不可以调节。

通过对比可知，途观L新能源作为一台中型SUV，无论是乘坐空间，还是装载空间都更加宽裕。CR-V新能源的车内空间就紧凑型SUV定位而言表现也属优秀，并且合理的设计大幅优化了日常用车的便利性。

CR-V新能源的动力系统基于2.0L发动机打造而来，被称为SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，是本田i-MMD混动系统的衍生产品。本田天生的运动基因被注入到了i-MMD混动系统中，我们在混动CR-V与混动雅阁(参数|询价)上早就领教过了，我想CR-V新能源的行驶质感也不会差。但不得不说的是，CR-V新能源由于装备了电池组与充电系统，这套系统大幅侵占了底盘空间，所以它的油箱被缩小到了26L。按照车辆亏电状态下混动行驶4.6L/100km的油耗来计算，该车满油满电的理论续航里程在650公里左右，相较混动版CR-V的满油行驶里程大幅缩水。

比较来看，途观L新能源动力系统的各项数据相较CR-V新能源的动力系统拥有明显优势，8.2秒的0-100km/h明显更加出色，接近途观L 380TSI四驱版车型。另外，该车的油箱容积高达47L，并没有出现容积严重缩水的现象。

CR-V新能源的动力系统是i-MMD混动系统的衍生产品。理论上来说，这套动力系统的行驶质感、燃油经济性应该与混动版CR-V没有太大差异，不过满油满电的行驶里程的确有些不尽人意。途观L新能源在动力方面更加出色，并且行驶质感在该级别属于中上的水准。尽管CR-V新能源的动力系统来自本田，并且是i-MMD混动系统的衍生产品，但笔者依旧保留该车需要经过至少半年市场考验的看法。

需要指出的是，这两台车都装备了丰富的辅助驾驶配置，例如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示。但是在舒适性配置与智能配置方面，途观L新能源更加丰富，例如电动后备厢、方向盘加热、真皮座椅、主副驾电动座椅、前排座椅加热、CarPlay、CarLife、8喇叭等配置。但是看看CR-V新能源，其配置也是很全面的，完全可以满足日常使用需求。这两款车都配备了全面的辅助驾驶配置，不过途观L新能源的舒适性配置更加全面，诚意很足。

通过对比可知，从品价比角度来看，途观L新能源占据优势，全系车型价格更亲民，并且配置也更丰富。重要的是，这是一台中型SUV，车内空间更充裕。CR-V新能源依旧延续了普通版CR-V的优点，不仅空间利用率高，而且中间融入了许多提升用车便利性的优秀设计。重要的是，CR-V新能源的动力系统衍生于业界知名的i-MMD混动系统，理论上来说，我们应该对这套插电混动系统抱有很高的信任值，但是从理性角度来看，建议大家再等等看CR-V新能源在市场中的实际表现，说不定那个时候还会再迎来一定的终端优惠。

总结：途观L PHEV作为一款常见的汽车，新车提供新能源车专属维修工位、专属服务顾问、专业维修技师团队、三电质保等。