启辰大V，定位为一款紧凑型SUV，更加年轻化的产品定位是启辰大V的优势之一，2023款车型基本延续了老款车型的设计，主要针对配置以及车机系统进行升级，以此来符合当下年轻消费群体的用车需求，从而助力其整体销量的提升。下面就让我们来了解一下价格多少吧!

本文目录

1、2023款启辰大V售价多少?

2、2023款启辰大V怎么样?

3、启辰大V探月版首发与《独行月球》联名?

4、启辰大v存在哪些问题?

2023款启辰大V售价多少?

11月8日，2023款启辰大V正式上市，共推出5款车型，售价区间为9.98-12.88万元。作为年度改款车型，新车对外观、内饰进行小幅调整，主要针对配置和车机系统进行升级，以此来提升其整体竞争力。与车子同步推出的还有半税礼、金融礼、焕新礼、质保礼、流量礼、试驾礼六大购车福利。

2023款启辰大V怎么样?

外观方面，新款启辰大V基本延续老款车型的设计，配备多边形的大尺寸前进气格栅，内部中网呈现出了“V型”样式的设计，在格栅两侧连接了前大灯组，形成一体式设计。此外，新车根据不同配置的车型提供哇塞灰、非常白、超想红、不怕黑、天真蓝、哇塞灰/黑双色、非常白/黑双色共7种外观车漆可选。

在车身侧面，新车车身线条流畅，前后翼子板微微宽出车身，搭配车门下方内凹式的筋线，营造出时尚感。新车提供17英寸、18英寸、19英寸三种尺寸的轮圈。新车的尾部配备熏黑贯穿式尾灯组，后包围采用多层多设计，搭配隐藏式排气布局。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘与中控显示屏组成的22英寸或24英寸双联屏(根据配置不同)，在中控中保留了部分物理按键。在配置方面，新车配备启辰最新一代UI&UX智联网联系统，提供实时路况全时在线导航、双音区语音精准识别系统等功能，还可以选择小度OS“尊享服务”(自激活享有3年免费期)，该服务包含语音智控家居、智能音箱控制车辆、智慧出行助手、在线音乐、在线视频等众多语音交互功能。

动力部分，新款启辰大V将继续搭载1.5T发动机，最大功率140kW(190马力)，峰值扭矩为260Nm，与之匹配的是7DCT变速箱。

启辰大V探月版首发与《独行月球》联名?

启辰大V探月版新车配备了专属拉花、流光踏板和星河天幕，与其它特别版本不同的是，所有启辰大V用户都可以将车辆改装成大V探月版，改装费用是4000元。

从外观设计来看，启辰大V采用了官方称之为“V-Galaxy”的最新家族式设计，大灯组和进气格栅采用了一体式的设计，进气格栅内部辅以57颗镀铬星钻。大灯组采用了“多维晶体”矩阵式LED大灯，使新车的前脸看起来更加年轻。启辰大V造型更加趋向于一台轿跑式SUV，一条腰线由前大灯组贯穿车身至尾灯组，没有复杂的线条，衬托出车身更加简约。

尾部方面，启辰大V的尾部设计极具层次感，配备时下流行的贯穿式尾灯组，内部采用了熏黑式设计。值得一提的是，造型动感的扰流板下部加入了“V”形的刹车灯。新车的尾部配备了小尾翼设计，不仅强化运动属性，也可以降低风阻。车身尺寸方面，启辰大V的长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，定位为一款紧凑级SUV。

内饰方面，启辰大V内饰采用了极简的设计风格，没有过多的装饰，新车的方向盘上下均为平底式设计，配备了12.3英寸的仪表盘+12.3英寸中控屏组成的双联屏。

动力方面，启辰大V搭载1.5T发动机，该款发动机为沈阳航天三菱和奥地利AVL李斯特公司合作研发，最大功率140kW(190马力)，峰值扭矩260Nm，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

启辰大v存在哪些问题?

1、目前终端销售没有优惠。启辰大v是这个价位自主品牌车型为数不多没有优惠的车型，这似乎不会符合市场规律，不是说它的性价比不高，而是担心被割韭菜，这也是为什么买启辰大V的人不多的原因之一。

2、新车状态时内饰味道比较重。不是为了批评而批评，十万元出头的自主品牌SUV，很多车型使用的车内材质已经很高级、味道很小了，但启辰大V并没有在这一块跟上进度。

3、没有自动天幕遮阳帘。启辰大V配备了非常大的天幕，本来这是非常突出的卖点，没有自动遮阳帘这种操作，让体验大打折扣，甚至出现适得其反的效果。

4、燃油经济性较差。日常城市综合油耗9.1L每百公里，和竞争对手的6-7L得油耗相比，确实落后很多。

5、车内隔音降噪不好。对发动机抑制做得还是比较好的，但是速度超过60KM/H后，胎噪、风噪就全部涌进车厢。

6、转向半径比较大。在宽敞马路转弯掉头没有什么影响，但是在市中心或者道路狭窄的道路转弯掉头不够灵活，更难受的是挪车和停车入库，驾驶员对方向盘的操作幅度超级大。

7、减震器在坑洼路面的舒适性较差。在良好的铺装里面行驶，悬架系统所呈现出来的滤震效果是能让人接受的，但是路况稍微变差，底盘的颠簸感非常明显，而且伴随很多余震，长时间乘坐有眩晕感。

8、变速器低速升降档顿挫。启辰大V搭载的是七速干式双离合器变速器，在低速行驶时，一挡升二挡，二挡升三挡过程中有明显冲击感，而三挡降二挡，二挡降一挡，有明显拖拽感，低速体验非常不好。

9、实际动力体验和参数名不副实。官网显示启辰大V搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力190匹，峰值扭矩260牛顿米，这个性能参数放在整个行业来看都非常出色。但是实际驾驶起来，初段发动机涡轮迟滞比较严重，中后段爆发力也一般，实际动力表现平平。

10、刹车不线性。启辰大V刹车脚感有点像某些日系车，刹车踏板前半段是空行程，过了空行程后制动力突然介入，非常突兀，中低速刹车时这种现象更加明显。

总结：23款启辰大V将升级重点放在外观细节与智能配置上，此举虽然能收获不少年轻消费群体，却也导致新车偏科严重，在空间、驾辅、动力上无明显竞争力。